來由是，中國對美國實施反制辦法，頒布發表對美商品正在原有根本上再加征關稅，而噴鼻港做為零關稅港，將來可能成為中國消費者采購美國商品的價錢凹地。

　　噴鼻港企業面對的一個風險是，即便美國買家照舊下單、要求以郵寄體例發貨，但因為噴鼻港不會代為納稅，包裹可能被美方視為“不法進口”。

　　噴鼻港做為同時具有空運和海運劣勢的港，正在跨境電商經濟成長起來之后，噴鼻港借幫快遞和郵政包裹這類非保守商業渠道，也獲得了龐大增量。

　　噴鼻港產物輸美比例雖然不大，但轉口商業占比極大。噴鼻港貿發局數據顯示，噴鼻港2024年總出口額5724億元港元，此中5749億港元是轉口商業。

　　當前這一寬免條目撤銷，并對這類小包裹加稅到90%，從噴鼻港轉運都曾經沒有劣勢。

　　港商過去幾年曾經就出口市場做出調整，自2019年起，亞細安已超越美國成為噴鼻港的第二大貨色出口市場，排名僅次于中國。

　　美國議員和特朗普曾經做了決定，不克不及把噴鼻港當成的個別。這也是決定，這正在中持久也不會改變。

　　噴鼻港做為港的劣勢仍然存正在，但面臨外部空間收縮這一現實，舊瓶舊酒明顯不腳以讓它從頭成為亞洲的避風港。

　　可是，現實比這些假設來得更快。特朗普4月9日簽訂行政令將中國取噴鼻港的小額包裹關稅，從本來的30%上調至90%。

　　此前據美國“最低限度寬免”，價值800美元以下商品入境美國無需顛末海關查抄，也無需繳納稅款。美國海關數據顯示，客歲約有13。6億件包裹通過該政策進入美國，較四年前的6。37億件增加一倍以上，此中約60%的包裹來自和噴鼻港。

　　轉口商業對噴鼻港有多主要？噴鼻港正在轉口商業中收取“手續費”獲利，轉口商業量是噴鼻港P的三倍擺布，噴鼻港只需收取6%擺布的辦事費，規模就能達到P的20%。

　　如單看美國，此中約90%為轉口商業。噴鼻港不只轉口中國的貨色，還轉口、新加坡、韓國、日本的產物。

　　噴鼻港對美連結零關稅，能夠吸引中國消費者赴港采辦美國商品。乍看之下是機遇，但若是細從美國進口的商品，就曉得這一推演難以成線年，美國出口至中國最多的商品是大豆、出口藥品取石油產物，別的還有飛機、半導體、醫療設備等，明顯都不是通俗消費者赴港掃貨或代購的從力商品。代購回潮更多只是的譏諷，而非現實的貿易趨向。

　　全球商業系統被美國“對等關稅”推向解體邊緣，噴鼻港強調將連結港地位，頒布發表不合錯誤美國添加關稅，還說當前美國貨仍是有路子進入中國，當前居平易近想買美國貨能夠從噴鼻港采購。

　　正在這一政策下，短期內，噴鼻港商業總額下滑已成為大要率事務，即便噴鼻港維持對美國商品的零關稅待遇，也難以抵消其出口渠道受限的沖擊，港軌制還存正在，但商業的外部空間正在敏捷壓縮。

　　不得不說， 一國兩制政策仍是挺矯捷的，雷霆手段對美反制，可是又沒有把工作做絕，給老美留了一個氣口，沒把工作做絕就還有得籌議。

　　正在歐盟看來，實施“去風險”政策時，噴鼻港已和中國沒有區別，正在商業和科技禁運上。

　　噴鼻港做為中國轉口港的腳色也將被減弱，企業可能將轉運核心遷至新加坡或東南亞其他國度，以避開賞罰性關稅。