深圳港的集拆箱吞吐量已持續多年全球前三，其數字化通關和低成本物流系統更順應“立即出產”需求，減弱了港島的保守劣勢。
2025年1月港島出口同比僅增0。1%，轉口商業功能持續弱化，從因全球供應鏈沉構、深圳合作及特朗普關稅沖擊。對比內地的出口增幅，港島增加乏力布局性危機。需通過深化“一帶一”合做、財產升級及大灣區協同，避免財產空心化。
港島曾是內地制制業出口的“超等聯系人”，但近年內地企業通過深圳前海、蛇口等自貿區實現曲航通關，繞過港島曲達。2024年內地取東南亞、南亞的間接商業占比提拔，港島轉口至越南、印度的貨值雖增加73。9%和下降22。3%，但總體增量無限。
按照數據，上個月港島的出口增加顯著放緩，而進口則有所回升。港島統計處上周二發布的數據顯示，港島貨色總出口額3891億港元，同比僅增加0。1%，是近一年來最慢的增加速度。比擬之下，12月和11月的年增加率別離為5。1%和2。1%。
然而，繼11月增加5。7%和12月收縮1。1%之后，上個月進口總額同比增加 0。5% 至 3871 億港元。
但從汗青趨向來看，次要為內地制制業尋找低關稅出口的港島，轉口商業的功能越來越弱。2014-2024年，中國商品出口CON 14。39萬億元添加到25。45萬億元，增加了76。9%，但港島的商品出口僅從3。67萬港元添加到4。54萬億港元，僅增加23。7%，增幅只要的三分之一。
港島雖享相關稅區待遇，但中美商業和下，美國對“港島制制”標簽的嚴酷審查導致企業轉口成本上升。
講話人將1月份的暖和增加部門歸因于夏歷新年的時間，并暗示闡發一月至二月期間的商業數據更為合適。講話人說：“瞻望將來，雖然外圍的不開闊爽朗要素，出格是商業從義昂首，將繼續對港島的出口表示形成壓力，但全球經濟穩步增加，加上地方采納各類辦法提振內地經濟。
