12月18日下戰書，兩輛滿載著出口跨境電商貨色的卡車停靠正在杭州蕭山國際機場東區貨坐二層。正在完成安檢、理貨、打板以及海關監管后，這批貨色將搭乘前去墨西哥城的全貨機出口海外。取以往一架貨機遇運輸來自多個企業貨色的環境分歧，這架前去墨西哥城的全貨機采納包機運營的體例，飛機上拆載的都是來自統一電商平臺企業的貨色。杭州瑞升國際貨運代辦署理無限公司關務司理陳敏引見：“通過包機出運的體例，電商平臺企業能夠正在短時間內將多量量貨色運到海外，無效提拔買家的體驗感，賣家也能夠更快更無效地促成商品買賣，快速回本并削減國外客戶的退貨成本。”。
自 2019 年開通以來，“卡車航班”模式已成為長三角區域物資暢通的主要通道。據統計，本年1-11月，杭州蕭山機場海關監管“卡車航班”貨運量 2。59 萬噸，占進口貨運量一半以上，同比增加 30。2%，再創汗青新高，此中往來于長三角地域之間的貨色占比近九成，為區域經濟協同成長注入了強大動力。
2024 年，杭州空港港口跨境電商出口營業送來了快速增加，成為鞭策外貿高質量成長的主要驅動力。據統計，1-11月杭州空港跨境電商貨色出口11。37萬噸，同比增加75。6%，遠超 2023 年全年總量，占航空出口貨運總量比沉高達七成，“貨運電商化”特征愈發顯著。
貨運航路的不竭加密，讓浩繁企業感遭到了成長的磅礴動力。杭州天翔東捷運物流無限公司副總司理蔣瑛對此深有體味，“‘杭州—’全貨機航路月初開通后，每周的航班達到了3班，運力資本提拔至每周300噸，為前去標的目的的跨境電商貨色供給了大量的運力。”這條飛往的全貨機航只是杭州空港港口貨運收集拓展的一個縮影。
“穩步擴大軌制型”是鞭策高程度的沉點。從采信第三方查驗成果到“機坪曲提”，再到“一次錄入、同步申報”，力爭打制最優港口營商，持續提拔通關效能。“機坪曲提”、中新“一次錄入，同步申報”兩項軌制立異獲得2024年中國（浙江）商業試驗區第一批、第二批省級最佳軌制立異案例。
除了“卡車航班”之外，杭州蕭山機場海關積極摸索多式聯運成長模式，制定專項監管方案，幫扶航司企業拓展集貨渠道，壓縮轉運時間，開通“國際轉國內”“國際轉國際”等多類型貨運空空中改行務，闡揚空港、陸港、海港、消息港“四港”聯動劣勢，通過“區港聯動”“異地貨坐”“空空曲達”等聯運營業，建立高效互聯、快速互通的國內國際曲達貨運系統。
若是說，通往海外的航路是貨運物流高效暢通的動脈，那么以“卡車航班”代表的集疏轉運系統則是盤活航路資本的毛細血管。
近年來，杭州蕭山機場海關充實闡揚海關本能機能劣勢，成立航企分類辦理軌制，指導營制健康守法運營，同時設立“1+N”航司貨運成長需求處理機制，復制推廣成熟經驗，全力攙扶誠信企業拓展新營業，鞭策航路的開通取加密。
本年4月，浙江省內空港港口初次以“機坪曲提”模式進口貨色，進口的密斯服拆通過該模式快速通關，并第一時間運往全國各地的門店。“我們快消類服拆產物上新速度快、更迭時間短，對整個物流時效要求很是高。取以往空運進口比擬，新模式僅正在港口環節就為我們節流近3個小時的通關時間，結尾門店的上貨時間能提前24小時。”貨色的貨運代辦署理方上海中近海運航空貨運代辦署理無限公司杭州分公司總司理王丙硯引見。
12月19日上午7點，一架拆載著近100噸跨境電商貨色的全貨機從杭州蕭山國際機場起飛前去位于英國德比的東米德蘭機場，該航路月末開通以來，已累計飛翔10余架次。
航路，更是權衡一個航空樞紐含金量的主要目標。做為浙江省最大的空中門戶，杭州蕭山國際機場上空的貨機航班日益屢次，如統一條條銀色紐帶，將浙江的商業腳印延長至全球各地。據杭州蕭山機場海關統計，本年1-11月杭州空港進出口貨運量沖破20萬噸大關，達到20。86萬噸，同比增加42。06%，此中出口16。24萬噸，70%是跨境電商出口。
為滿腳不竭增加的市場需求，進一步拓展進口渠道，杭州蕭山機場海關鄙人半年推出了“跨境電商零售曲購進口”和“B類快件進境”兩項新營業，前者為消費者供給了更為便利的海外購物曲郵渠道，使得消費者可以或許愈加便利地采辦到心儀的海外商品，后者實現杭州空港港口A類、B類、C類進出境快件營業全籠蓋，進一步豐碩了港口辦事功能。
“機坪曲提”模式的焦點劣勢正在于其高效的通關流程。企業正在貨色進境前，提前向海關申報，海關操縱空運途中的時間提前完成單證審核、納稅及研判工做。飛機一落地，海關當即對合適前提的企業非開箱檢驗類貨色實施驗放，實現了申報、抵港、卸載、提貨、分撥全鏈條無縫跟尾。新模式落地以來，海關累計驗放以該模式進口的貨色401批次、313噸。
截至目前，杭州空港港口本年已新開通包羅往返英國德比正在內的5條全貨機航路，已開通運營的國際全貨機航路條，每周全貨機航班頻次跨越100架次，取貨郵吞吐量全球排名前25機場中的12個實現通航，構成橫跨歐美亞的貨運航路收集。值得一提的是，貨運航路中還包羅省內首條“第五航權”全貨機貨運航路，使得航司獲得正在第三國經停并載運貨色的，進一步提拔航司運營收益，同時豐碩了港口航路資本。
