正在廣東，廣州白云機場分析保稅區（南區）設立“雙前置”貨坐，兼具倉儲和辦事雙沉功能。相較于一般前置貨坐“先安檢后檢驗”的模式，“雙前置”貨坐將平易近航安檢和海關檢驗兩個環節一并前置、將出口申報和預安檢融合一體，無效提高港口通關和物流運轉效率。記者從廣州海關所屬廣州白云機場海關領會到，3月6日，全國首個“雙前置”貨坐曾經正在廣州白云機場港口正式投入利用。

　　現實上，《辦法》提出的16項具體行動，著眼點就正在于更好將平安取高效相連系，出力破解航空港口客貨運輸便當化面對的限制要素。

　　“我們等候更多國際朋友來到中國，體驗這里的文化、美食和美景，摸索更多經貿合做項目。”首都機場海關旅檢一處處長高延軍說。

　　中國平易近用航空局發布的數據顯示，2024年，中國境內運輸機場（不含港澳臺地域）共有263個；全年平易近用運輸機場完成搭客吞吐量145951。8萬人次，較上年增加15。9%；全年完成貨郵吞吐量2006。2萬噸，較上年增加19。2%。面臨航空運輸快速成長的趨向，越來越多航空港口積極優化監管流程、成長活力。

　　3月18日上午7時，正在廈門飛往新加坡的MF851航班值機柜臺前，持久處置旅行社營業的胡進福輕推著兩個托運轉李箱辦完值機后，快步候機廳。他抬手看表，即便是航班高峰期，本人從進入國際出發廳到列隊完成值機僅用3分鐘。一次是海關的行李查抄，一次是打點值機的時候，每次都要花點時間。”胡進福說，因為工做需要，本人每次出境調查境外逛項目時城市照顧大量托運轉李。現正在，得益于廈門機場海關今歲首年月啟用的出境行李無感通關行動，本人入境出境便利了很多，可謂“一鍵通關”。

　　近日，海關總署會同國度移平易近局、中國平易近用航空局等部分結合出臺《關于進一步推進航空港口通關便當化若干辦法》（以下簡稱《辦法》），為航空運輸帶來了更多利好。當前，中國航空港口成長環境若何？跨境客貨運輸有什么最新特點？新一批通關便當化行動正正在帶來哪些變化？記者進行了采訪。

　　換零件，汽配辦事跟得上——跟著中國汽車品牌正在海外的承認度越來越高，國產汽車零部件出口不竭增加。瀚喆國際貨運代辦署理無限公司司理張曉博的次要工做，就是將國內企業出產的汽車門框、中控面板、軸承等汽車零部件通過空運出口到捷克，確保歐洲車從可以或許及時獲得優良的維保辦事。

　　正在湖南，產自非洲的800余尾撫玩魚前不久搭載貨運航班由埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛抵長沙黃花機場港口。正在完成通關手續后，這批撫玩魚被運往指定隔離場，將正在完成14天的隔離檢疫后上市發賣。此前，海關指點進口商新建了進境撫玩水活潑物指定隔離場地，并提前制定專項方案，實現從卸貨、檢驗到提貨的無縫跟尾。長沙黃花機場海關關長楊曉怯說，對于非洲鮮花轉口商業、進口撫玩魚等外貿新業態，將按照《辦法》要求，進一步推進監管配備設備智能化升級，完美冷鏈等特殊貨色處置設備。

　　趕時髦，當季新款供應快——杭州天翔東捷運物流無限公司副總司理蔣瑛說，跟著跨境電商成長，海外消費者對外衣、內衣、T恤、襪子等網購訂單的時效性要求越來越高。

　　部航空港口亮點頻現。正在甘肅，泰國鮮食椰子本年3月9日初次實現從航空港口進口。為保障該批泰國鮮食椰子快速通關，中川機場海關啟動首單貨色通關快速響應機制，指導企業提前申報動態，跟進生果進口打算、航班到港消息，通順進境生果“綠色通道”，讓鮮食椰子搶“鮮”滿腳消費者需求。“我們設置審單、檢驗專崗，確保‘即到即查、即查即放’。同時，全面提高取樣送檢效率，對于進境生果，正在確保檢疫平安的前提下，壓縮正在港口的暢留時間。”海關所屬中川機場海關關長及平說。

　　這意味著，外國人來華處事、旅行會愈加輕松便利。近日，俄羅斯搭客亞歷山大·安德列夫搭乘CA910航班抵達首都國際機場。他之前就多次來過，此行打算是到成都去看一看大熊貓。正在國際達到區內，安德列夫感遭到了首都國際機場通關便當化行動的溫度。“從莫斯科出發經曲達去成都，行李能夠一坐到底，不消拉著行李趕飛機，這體驗實的太棒了！”安德列夫說。

　　上海海關抓住高附加值、低貨量商品取跨境電商成長特點，實現小包裹高效通關，借幫CT機智能審圖等手藝手段，實現跨境電商包裹“秒級驗放”。同時，上海海關立腳長三角及周邊地域空港集中的劣勢，優化跨境電商監管模式，支撐跨境電商轉關出口。自2023年9月嘉興至上海跨境電商出口轉關營業正式開展以來，上海浦東國際機場海關已累計監管相關跨境電商出口轉關單2207票、總沉3614。4噸。

　　“為了更好搶抓海外消費者服拆換季需求，良多商家城市先按照市場動態通過空運出口自家最新款產物，‘時髦’程度獲海外消費者承認后再及時排產、走海運提拔出供詞應量。”蔣瑛說，杭州蕭山機場海關通過聰慧監管不竭提拔通關時效，鼎力支撐拓展航空國際物流收集等便當化辦法落地，提拔了企業的市場所作力。2024年，公司通過杭州蕭山機場出口量超1。3萬噸，本年前2個月出口量達3578噸，同比增加跨越200%。

　　“一般來講，車從修車時對零部件的需求相對比力急。若是汽配零件供應跟不上，就會耽擱利用。海關積極摸索‘7×24小時’全天候辦事，海關工做人員通過辛苦倒班實現了全時段辦事籠蓋。這讓我們有更充腳的時間協調貨運航班、提拔空運效率。粗略統計，這一行動讓我們貨色周轉效率提高了40%。”張曉博說。

　　吃海鮮，內陸不再輸沿海——正在保守不雅念里，吃海鮮似乎是沿海地域的“獨有便當”。現在依托航空港口，川渝等內陸地域也不遑多讓。據領會，一條三文魚從8000公里外的法羅群島深海撈上岸，到端上成都會平易近的餐桌，總耗時一般不跨越48小時。

　　四川省國際航空貨運成長無限公司常務副總司理侯暢告訴本報記者，從空運角度看，川渝地域曲飛歐洲的航路距離比東部沿海地域更短。2024年，企業通過成都雙流國際機場、成都天府國際機場從北歐進口冰鮮三文魚近6000噸，除了供應當地消費者外，相當一批跟著客運航班轉運至其他城市。“成都雙流機場海關采納‘進口空側內轉’監管模式，使得進口國際空運貨色經海關放行后可間接通過RFID智能卡口通關，平均每單節約通關時間5個小時擺布。”侯暢說。

　　來一場說走就走的“China Travel”、點一件中國設想的春季新款外衣、開一個剛從泰國椰樹上摘下來的新穎椰子……跟著航空運輸的成長，中國取世界的距離正正在不竭拉近。

　　專家暗示，近年來，中國通過度析使用智能化設備和手藝，不竭提拔航空港口客貨跨境流動便當性。跟著《辦法》的施行，全國海關將聚焦“無感通關、智能監管、無事不擾、無處不正在”的工做方針，為航空港口高程度注入全新動能。（記者 王俊嶺）！

　　好比，提高特殊貨色通關效率方面，有針對性地正在具備前提的航空港口摸索開展出口貨色機坪“曲拆”和進口貨色機坪“曲提”試點；提拔收支境人員通關便當體驗方面，進一步優化境外搭客聯程曲達、港口簽證、互免簽證、過境免簽、片面免簽、區域性入境免簽等政策；加速進境搭客行李處置速度方面，激勵具備前提的海關摸索開展進境手提行李和托運轉李“雙預檢”試點；擴大航空物流公共消息平臺操縱方面，打通數據壁壘…。