中歐班列素有“鋼鐵駝隊(duì)”之稱，正在西安國際港坐，每天都有中歐班列帶著貨色開往中亞以及歐洲，正在回程時(shí)又把沿線國度的貨色帶回來。搶時(shí)間、疏堵點(diǎn)，讓這個(gè)“鋼鐵駝隊(duì)”跑出“加快度”，為外貿(mào)注入新動(dòng)能。2025年1月1日零時(shí)整，正在西安國際港坐，中歐班列新年首趟班列鳴笛啟航，一貫西，奔向?yàn)跗潉e克斯坦首都塔什干。全程4667公里，歷時(shí)約5天。
據(jù)領(lǐng)會(huì)，這趟中歐班列有50個(gè)集拆箱，所搭載的貨色是白色家電、紡織品和化工品。除了這些商品，是什么緣由讓商家如斯青睞中歐班列呢？走，跟記者上車一探事實(shí)。
一般貨色列車限速90公里（每小時(shí)），特快搭客列車限速140公里（每小時(shí)），中歐班列限速120公里（每小時(shí)）。面臨速度慢的貨車，中歐班列要超越；面臨速度快的客車，中歐班列又需要躲避，所以，中歐班列必必要“見縫插針”地“搶跑”，怎樣跑才能跑出“加快度”呢？中歐班列的司機(jī)寧可讓車等貨，不讓貨等車，這是中歐班列運(yùn)轉(zhuǎn)高效、備受青睞的緣由之一。 除了司機(jī)要搶“跑”，中歐班列還讓數(shù)據(jù)多“跑”起來。中歐班列訂艙平臺(tái)上，客戶只需要提交材料，國表里的鐵、海關(guān)能夠正在線上打點(diǎn)相關(guān)營業(yè)。讓數(shù)據(jù)“跑”起來，可不止這一項(xiàng)，你想象不到的數(shù)據(jù)都正在“跑”。
最新上線的智能場坐分析辦事辦理系統(tǒng)，操縱車輛車號識(shí)別、實(shí)現(xiàn)車輛和人員快速放行。
中歐班列的高效運(yùn)轉(zhuǎn)給國際合做帶來更多的可能。哈薩克斯坦西安船埠應(yīng)運(yùn)而生，這里依托中歐班列，鞭策中國進(jìn)出口哈薩克斯坦貨色正在西安快速集散分撥，
哈薩克斯坦西安船埠現(xiàn)在成為了中國和哈薩克斯坦高效物流新通道，越來越多去中亞的貨色選擇跟哈薩克斯坦西安船埠合做。
西安普菲特國際物流無限公司副總司理李想稱：“僅僅是從境外換拆這一方面來說，從以前時(shí)效兩至三天到現(xiàn)正在的快速班列換拆只需要三個(gè)小時(shí)，給我們的發(fā)運(yùn)和客戶的時(shí)效要求供給了很大的幫幫。”
中歐班列的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)提拔了陜西正在“一帶一”中的主要樞紐地位，也為中國取“一帶一”沿線國度之間的商業(yè)供給了便當(dāng)，提高了時(shí)效性和運(yùn)輸平安性。這使得更多的商品可以或許快速暢通到各個(gè)國度和地域，推進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮和成長。
