值得一提的是，近年來，珠海加速共建港珠澳大橋經貿新通道，粵港澳跨境物流“西進西出”的新款式已起勢成型。過去較長一段時間內，取內地的陸物流交通次要通過深圳毗連，業內人士將其稱為“東貨東出，西貨也東出”。目前每日約70萬個包裹從港珠澳大橋港口發出，港珠澳大橋港口已成為全國跨境電商一般出口（9610）第三大港口。有著龐大的想象空間。一名正在橫琴尋找跨境電商辦公場地的佛山家具企業擔任人告訴南方財經全記者：“政策劣勢只是此中一個吸引我們進駐橫琴的要素，但我們更看沉的是財產生態，相對廣深佛等跨境電商高密度成長的城市，我們感覺這里有很大的成長空間。”！
近年來，珠海以港珠澳大橋耽誤線為軸，從東至西結構扶植了粵港澳物流園、港珠澳商貿全球核心倉、空港國際聰慧物流園、高欄港分析保稅區等主要倉儲物流載體。
本年7月，橫琴發布的《橫琴粵澳深度合做區推進跨境電商財產高質量成長攙扶法子（試行）》提出，對合適前提的跨境電商示范園區賜與最高可超億元的資金攙扶；對電商企業的辦公場地房錢、跨境收集專線、購買物業等進行補助；對合適前提的電商培訓賜與一次性攙扶50萬元等資金攙扶辦法。
全國代表、立議員（進出口界）、電商成長聯盟召集人黃英豪也表達了雷同的概念。他認為，目前粵港兩地產物認證、查驗的律例取軌制分歧，這就形成了部門商品會晤對著長時間的海關檢疫以至被海關、退還的風險。他以大灣區為試點，合做成長大灣區同一的產物認證和質量檢測尺度，并推廣此尺度成為內地取國際承認的優良尺度，滿腳港澳產物正在大灣區內暢通的需要。
目前，珠海正聯袂橫琴加速成長跨境電商和曲播電商財產，扶植橫琴跨境電商及曲播（華發）立異財產園和琴澳跨境電商財產園（立異方）等兩個財產載體。橫琴華發跨境電商園區投資開辟無限公司施行董事胡雨波暗示，“我們僅用了半年時間即實現首發區的滿園招商，目前進駐企業55家，此中，澳資企業18家，已引入跨境電商生態合做伙伴16家，希音、、遙望科技、快手、賽維時代、傲基科技、寶卑電商、映等多家頭部企業。”。
數據顯示，2018年珠海獲國務院核準設立跨境電商分析試驗區，6年來跨境電商進出口規模增加超166倍，占全市進出口的比沉由0。3%增加至4。7%。本年1—8月，珠海跨境電商進出口額達225。4億元，同比增加50。4%。2024 年上半年，橫琴粵澳深度合做區跨境電商進出口貨值跨越5000萬元，堆積跨境電商企業超75家。
今歲首年月，多位物流辦事業內人士就曾向南方財經全記者暗示，大灣區的商業公司挺進珠海結構珠江口西岸市場的意向較著加強。目前，珠海已吸引菜鳥、希音、京東等跨境電商企業結構物流設備，操縱港珠澳大橋開展跨境電商進出口。同時，抖音、希音、唯品會、小紅書等支流跨境電商平臺已紛紛落地橫琴結構相關營業。
而正在近日舉辦的2024全球跨境電商年會（珠海—橫琴）上，取會企業配合倡議了《全球跨境電商財產成長橫琴》，呼吁通過政策支撐、區位劣勢和日益完美的根本設備，為全球電商企業創制更多成長機緣。目前珠琴澳已根基構成“（1貨坐+2載體+3政策+N龍頭）X出海”的跨境電商成長徑。協幫對接更多跨境電商龍頭企業落戶橫琴，吸引更多跨境電商上下逛財產鏈配套資本集聚，進一步豐碩珠海跨境電商生態，是留給珠海的必答題。
有業內人士暗示，珠海當地缺乏深圳消費電子、廣州服拆和東莞制制的財產集群劣勢，因而跨境出口電商成長需要從珠三角其他區域銜接出口產物資本。正在當前各地推進跨境電商鼎力成長的環境下，珠海應充實操縱橫琴粵澳深度合做區嚴沉合做平臺扶植機遇，依托澳門以及葡語系資本，打制珠海特色跨境電商新模式，出格是正在銜接“港倉、澳倉”等跨境電商進口營業方面發力。
為了銜接跨境電商倉儲物流需求，珠海近年來動做幾次。例如港珠澳投資公司于2024歲首年月正在噴鼻洲區洪灣片區投資2億元建成跨境商貿全球核心倉，并取菜鳥、面向港澳居平易近開展跨境電商集貨出口營業；京東物流取斗門廣豐物流園合做，開展跨境電商曲購進口和快件進口營業；菜鳥正在高欄順圓物流園設倉，面向港澳居平易近開展跨境電商合包出口和配送營業。
正在“全托管”模式下，跨境電商需要大量倉儲，帶動廣東的物流倉儲市場“迸發式”增加。本年以來，廣深莞倉儲求過于供，需求敏捷外溢至周邊城市。一方面，珠海正正在銜接珠江東岸的這部額外溢，另一方面，也正在銜接“港倉、澳倉”的內移需求。
進出口總額沖破8000億元，占全國的比沉跨越1/3，成為拉動廣東進出口增加的主要要素。此中，跨境電商進出口超千億的成長沉鎮均為珠江東岸的廣州、深圳、佛山等城市。
2023年6月，位于大橋珠海耽誤線第一貨車出口處的粵港澳物流園建成運營，2024年3月初開通跨境電商9610出口營業。2024年1月，港珠澳跨境商貿全球核心倉投入利用，已實現“當日達”、澳門“小時達”等營業。空港國際園打算于本年10月底完工，將打形成為內地毗連港澳機場的航空貨色集散核心。高欄港綜保區正加速扶植跨境電商網購保稅進口檢驗場合，摸索開展跨境電商網購保稅進口和退貨營業。
持久以來，相較珠江東岸城市，珠江西岸的交通物流成本較高，必然程度上消減了外貿進出口的合作劣勢。可是，跟著港珠澳大橋、深中通道等嚴沉工程的開通，珠西起頭呈現以珠海和橫琴為核心的跨境電商“新”，以珠海、橫琴為樞紐輻射華南、聯動港澳、聯通全球的跨境電商生態鏈正加快發展。
財產載體只是跨境電商根本設備的此中一環。“從進口方歷來看，我們但愿大平臺倉儲和政策能同步跟上企業需求，如許企業才能更好地節約物流成本和通關成本。” 澳門新全球購跨境電商總司理利向南方財經全記者暗示。
