2024年，寧波舟山港完成貨色吞吐量13。77億噸，同比增加4%，持續16年位居全球第一；上海港集拆箱吞吐量達到5150。6萬尺度箱，成為全球首個年吞吐量跨越5000萬尺度箱的世界大港；天津港完成集拆箱吞吐量2328萬尺度箱，同比增加5%，創汗青最好程度……國度成長委國度消息核心的監測數據顯示，2024年，我國口岸集拆箱日均吞吐量連結較快增加，四個季度同比增速別離為8。7%、10。3%、6。7%、10。9%。2024年第四時度，我國日均國際貨運航班數量和口岸貨運車輛運輸指數同比別離增加34。4%和17。4%，此中12月單月同比別離增加36。5%和14。8%。“從海上運輸到空中航行，各大港口運輸車輛穿越如織，來自世界各地的集拆箱屢次‘遷移’，是我國口岸成長江河日下的活潑寫照。”國度成長委國度消息核心大數據成長部副從任魏穎說。持續跨過42、43兩個萬億級大關，全年進出口總值達到43。85萬億元，同比增加5%，規模再創汗青新高；全年外貿增加規模達到2。1萬億元，相當于一個中等國度一年的外貿總量，實現了總量、增量、質量的“三量”齊升，遠看，多量國產新能源汽車劃一陳列，期待進入船艙出口；近看，大型貨輪取集拆箱車隊穿越其間，司機正預備將汽車“送”入箱內。辦結海關通關手續后，這些車將搭乘滾拆船駛往美洲、非洲、歐洲等世界次要汽車市場。海關總署數據顯示，2024年，我國電動汽車、3D打印機、工業機械人出口別離實現了13。1%、32。8%、45。2%的增加；跨境電商新業態全年進出口達到了2。63萬億元，比2020年多了1萬億元。2024年，我國進口了近30億噸的大商品、超7萬億元的機電產物、近1。8萬億元的消費品，滿腳了多樣化出產消費需求。全年累計貨色進口總值18。39萬億元，增加2。3%，僅12月進口消費品1678。2億元，創近21個月新高，估計全年繼續連結第二猛進口國地位。取東盟持續5年互為第一大商業伙伴，對共建“一帶一”國度進出口占比初次跨越一半，對拉美、非洲、中亞五國、中東歐進出口對我國外貿增加的貢獻率近六成……現在，我國曾經成為150多個國度和地域的次要商業伙伴，高程度對外進展顯著。新的一年，貫徹落實2024年地方經濟工做會議“穩外貿”的擺設要求，一系列立異行動將持續發力——培育新業態。優化跨境電商監管模式，拓展保稅維修、鼎力支撐邊平易近互市商業健康規范成長，進一步拓增量，做大外貿總盤子。塑制新劣勢。優化進口貨色通關模式，沉點保障能礦產物和農食產物的進口，進一步便當汽車等產物擴大出口，將節流的時間和成本為進出口企業的合作劣勢，穩住外貿根基盤。激發新活力。進一步拉長“經認證的運營者”（AEO）便當辦法清單，擴大自動披露政策的合用范疇，幫幫企業用好用腳稅收優惠政策，千方百計幫幫外貿企業提能力、穩預期。當前，全球經貿面對更多不不變不確定要素，但我國經濟根本穩、劣勢多、潛力大的根基面一直沒有改變。以更實辦法穩外貿、以更高尺度促，將愈加無力地鞭策中國經濟披荊斬棘、怯往曲前。
